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皇冠现金网开户(www.hg8080.vip):慧洋缔新猷 去年每股税前赚14.2元

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散装航运龙头慧洋海运5日自结2022年12月合并营收15.01亿元,年、月双减,主要受运价走跌影响,自结税前盈余0.99亿元,每股税前盈余0.13元;累计2022全年合并营收249.13亿元,年增29.96%,自结税前盈余105.99亿元,每股税前盈余14.2元,写历年新高。市场传出,慧洋将发放年终奖金高达15个月。

展望2023年,全球最大原物料需求国中国解封后,疫情反弹短空长多,预料第二季起将慢慢回复,加上全球新造船偏低,难补足环保新规造成运力缺口,慧洋预估,2023年仍有5.88%的换约涨幅。

慧洋表示,2022下半年受到俄乌战争、中国封城及货币紧缩等影响,散装运价受到压抑。12月耶诞及新年假期前,由于中国疫情不确定性,加上今年农历年较早,运价指数跌幅较深,影响公司12月单月获利。BDI指数12月平均为1,453点,中小型船BSI、BHSI平均日租金为12,581美元、12,869美元。

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影响所及,慧洋2022全年换约涨幅下修至21.34%。由于慧洋上半年获利创新高,每股赚进9.3元奠定基础,即使下半年遭遇逆风,纵观2022全年慧洋自结税前盈余105.99亿元,每股税前盈余14.2元,仍创下历史新高,连续两年赚逾一个股本。

慧洋2023年将积极提升船舶运力,目前营运船舶有140艘,平均船龄七年,今年7艘节能新船将依既定时程交付,并适时视市况淘汰不合环保新规的老旧船舶,将船队效能与优势最大化。

由于中国疫情再起,全球经济与贸易局势不确定因素高,慧洋预期在农历年后,市场逐渐明朗并缓步回升,审慎乐观看待今年整体散装航运市况,主要是新造船订单与实际投入营运量能偏低,加上法规限速拉长周转天数,运力供给吃紧。

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